Дневные истребители Люфтваффе Германия

 

 

Список видео роликов по теме «История войн»

 

Мессершмитт BF 109

 

Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.

По количеству произведённых машин (по состоянию на 14 апреля 1945 года только в Германии — 30 573 штук — включая самолётокомплекты запасных частей, составлявшие около 1/6 зачтенных как произведенные самолётов; общее производство — с учётом выпуска в франкистской Испании в 1944—1958 годах и послевоенной Чехословакии в 1945—1948 годах — превышает 33 000 экземпляров; есть также сведения, что суммарный выпуск самолётов семейства Bf.109 составил 34 826 или даже 34 852 экземпляра) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2 (36 163 машины) и лёгкому самолёту общего назначения Cessna 172 Skyhawk. Иногда можно встретить утверждение, что учебный самолёт, а позже — в том числе и ночной бомбардировщик У-2 (По-2), также превосходил по объёмам производства Bf.109 (называются цифры до 40 тыс. выпущенных У-2). Но это не находит подтверждения в советских источниках, оценивающих производство У-2 в приблизительно 33 000 машин.

Bf.109

Тип фронтовой истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-штурмовик, истребитель-бомбардировщик, истребитель-разведчик и разведчик, учебно-тренировочный истребитель
Разработчик Bayerische Flugzeugwerke
Производитель Messerschmitt AG
Главный конструктор Вильгельм Мессершмитт
Первый полёт 28 мая 1935 года
Начало эксплуатации 1937 год
Конец эксплуатации Luftwaffe — 1945 год,
Годы производства 1937 (1936?) — 1958
Единиц произведено по разным оценкам — от >33 000 до 34 852 экземпляров
(включая Avia S-99/S-199 и Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112)
Стоимость единицы 42 900 рейхсмарок (Bf.109G-6, Erla-Werke, 1943 год)
Варианты Avia S-99/S-199
Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112
Me.109TL

Фокке-Вульф FW-190 (нем. Focke-Wulf FW-190 «Würger») — немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны. FW-190 успешно использовался в различных амплуа, в частности в роли высотного перехватчика (в особенности FW-190D), эскортного истребителя, штурмовика, ночного истребителя и зарекомендовал себя настоящей «рабочей лошадкой» люфтваффе.

Внутри компании «Фокке-Вульф» типам самолётов в качестве дополнительного описания давали имена птиц. FW-190 получил имя нем. «Würger» — «Сорокопут» (небольшая хищная птица).

FW-190A

Тип истребитель
Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Производитель Focke-Wulf
Главный конструктор Курт Танк
Первый полёт 1 июня 1939 года
Начало эксплуатации август 1941 (модель A1)
Конец эксплуатации 1945 (люфтваффе)
Годы производства 1941—1945
Единиц произведено более 20000
Стоимость единицы 152 400 рейхсмарок
Варианты Ta 152

Focke-Wulf Ta 152 — немецкий высотный перехватчик периода Второй мировой войны, разработанный Куртом Танком и производившийся фирмой «Фокке-Вульф» в конце 1944 — начале 1945 годов.

Та 152 является продолжением конструкции перехватчика Focke-Wulf Fw 190D-9. Изначально планировалось его производство в трех модификациях:

Ta 152H «Höhenjäger» — высотный перехватчик;
Ta 152C — штурмовик с меньшим крылом и другим двигателем;
Ta 152E — истребитель-разведчик с двигателем от модификации Н и крылом от модификации С.
Из-за сложного положения Нацистской Германии в конце войны в производство пошёл только проект перехватчика.

Ta 152

Тип высотный перехватчик
Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Производитель Focke-Wulf
Главный конструктор Курт Танк
Начало эксплуатации январь 1945
Конец эксплуатации 1945 (люфтваффе)
Годы производства 1944—1945
Единиц произведено 43 подтвержденных + 6 прототипов
Базовая модель Focke-Wulf Fw 190

Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 10,82 м
Размах крыла: 14,44 м
Высота: 3,36 м
Площадь крыла: 23,5 м²
Масса пустого: 4031 кг
Масса снаряжённого: 4727 кг
Максимальная взлётная масса: 5217 кг
Силовая установка: 1 × перевернутый V12 жидкостного охлаждения Jumo 213E, системы форсирования GM-1 (N2O) и MW 50
Мощность двигателей: 1 × 1750 л.с.; 2050 л.с. с использованием MW-50 (1 × 1287 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 759 км/ч на 12 500 м с использованием GM-1
Практическая дальность: 2000 км
Практический потолок: 15 100 м с использованием GM-1
Скороподъёмность: 17,5 м/с, при массе 5217…4727 кг соответственно
Нагрузка на крыло: 196,8 кг/м²
Тяговооружённость: 0,276 кВт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 1 × 30 мм авиапушка MK 108 с боезапасом 90 снарядов, 2 × 20 мм авиапушка MG 151/20 с боезапасом по 150 снарядов на пушку.

Arado Ar 68 — немецкий истребитель-биплан 30-х годов, созданный по заказу Рейхсминистерства авиации фирмой Арадо в 1933 году под руководством конструктора Курта Танка. Было выпущено 511 экземпляров самолёта, применявшихся во время гражданской войны в Испании и в начале Второй мировой.

Arado Ar 68

Тип истребитель
Разработчик Arado Flugzeugwerke
Производитель Arado Flugzeugwerke (завод в Бранденбурге)
Главный конструктор Вальтер Блюм
Первый полёт лето 1934 года
Начало эксплуатации август 1936 года
Конец эксплуатации 1944 год
Годы производства июнь 1936 — весна 1938 года
Единиц произведено 511

Технические характеристики
Экипаж: 1
Длина: 9,5 м
Размах крыла: 11,0 м
Высота: 3,3 м
Площадь крыла: 27,3 м² (обоих крыльев)
Масса пустого: 1600 кг
Нормальная взлётная масса: 2020 кг
Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый жидкостного охлаждения Junkers Jumo 210Ea
Мощность двигателей: 1 × 670 л. с. (1 × 500 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
у земли: 306 км/ч
на высоте: 335 км/ч на 2650 м
Посадочная скорость: 95 км/ч
Практическая дальность: 415 км
Практический потолок: 8100 м
Скороподъёмность: 12,6 м/с
Нагрузка на крыло: 74 кг/м²
Тяговооружённость: 247,5 Вт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 2 × 7,9 мм пулемёта MG-17 с 500 патр. на ствол
Бомбы: 6 × 10 кг