ВИ-100. “Высотный истребитель Петлякова.”

 

 

History
Список видео роликов по теме “История войн”

 

«ВИ-100» («СТО»)— советский экспериментальный высотный истребитель (ВИ) — (дальний, высотный, скоростной перехватчик и истребитель сопровождения тяжёлых бомбардировщиков ТБ-7). Спроектирован в тюремных условиях под руководством В. М. Петлякова. Всего выпущено 2 экземпляра (1-й опытный прототип и «Дублёр»). Явился прототипом для модификации в качестве скоростного пикирующего бомбардировщика «ПБ-100», получившего обозначение в сериии — Пе-2.

В 1938 году началась разработка высотного истребителя ВИ-100. Самолёт должен был оснащаться мощным вооружением и летать на высоте 10 000 м со скоростью 630 км/ч. Работы велись под руководством Владимира Михайловича Петлякова. Опытный образец истребителя совершил свой первый полёт 22 декабря 1939 года. Машина была оснащена двумя двигателями М-105, лётчик располагался в передней гермокабине, а штурман-бомбардир и стрелок-радист — в задней гермокабине. В носовой части фюзеляжа были установлены две пушки ШВАК и два пулемёта ШКАС, в хвостовой части находился пулемёт ШКАС, дистанционно управлявшийся стрелком-радистом. Первый прототип «ВИ-100» мог нести во внутреннем отсеке две кассеты К-76, в каждой из которых имелось 24 артиллерийских снаряда калибра 76,2 мм или две кассеты К-100 с 96 бомбами весом по 2,5 кг в каждой. Для второго прототипа «ВИ-100» (дублёр) предусматривалась возможность установки внешних держателей для двух бомб весом по 250 кг или 500 кг.

После завершения заводских испытаний 10 апреля 1940 года две машины передали на государственные испытания в НИИ ВВС. Во время испытаний вторая машина попала в аварийную ситуацию и получила сильные повреждения. По результатам испытаний первой машины было сделано заключение о соответствии самолёта требованиям технического задания и выданы рекомендации о доработке (увеличить площадь килей, изменить угол установки стабилизатора и др.) перед постройкой опытной партии самолётов ВИ-100, а также о создании на базе ВИ-100 пикирующего бомбардировщика.

С учётом потребности в быстрой замене основного фронтового бомбардировщика СБ командование ВВС РККА приняло решение о начале в июне 1940 года серийного производства на базе ВИ-100 пикирующего бомбардировщика ПБ, который позже получил обозначение Пе-2.

экипаж — 3 человека;
силовая установка — 2 х М-105 мощностью по 1100 л. с.
размах крыла, м — 17,15 (17,16)
площадь крыла, м2 — 40,5 (40,56);
длина самолёта, м — 12,69 (12,6);
высота, м — 3,95;
вес пустого — 5172 кг;
взлётная масса, кг — 6650÷7260;
максимальная скорость, км/ч — 535;
максимальная скорость (на высоте 6300 м), км/ч — 610;
максимальная скорость (на высоте 10000 м), км/ч — 630;
время набора высоты 5000 м, мин — 6,6;
скороподъёмность, м/мин — 588;
практический потолок, м — 12 200; 12500;
дальность полёта, км — 1400; 1500÷1800; 2400;
вооружение: 2×пушки ШВАК калибра 20-мм, 3×пулемета ШКАС калибра 7,62-мм и до 1000 кг бомб.
стрелковое вооружение: в носовой части фюзеляжа 2×ШКАС; 1× ШКАС — хвостовая стрелковая установка, дистанционно управляемая из задней гермокабины;