Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.

Список видео роликов по теме «История войн»

 

Мессершмитт BF 109

 

По количеству произведённых машин (по состоянию на 14 апреля 1945 года только в Германии — 30 573 штук — включая самолётокомплекты запасных частей, составлявшие около 1/6 зачтенных как произведенные самолётов; общее производство — с учётом выпуска в франкистской Испании в 1944—1958 годах и послевоенной Чехословакии в 1945—1948 годах — превышает 33 000 экземпляров; есть также сведения, что суммарный выпуск самолётов семейства Bf.109 составил 34 826 или даже 34 852 экземпляра) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2 (36 163 машины) и лёгкому самолёту общего назначения Cessna 172 Skyhawk. Иногда можно встретить утверждение, что учебный самолёт, а позже — в том числе и ночной бомбардировщик У-2 (По-2), также превосходил по объёмам производства Bf.109 (называются цифры до 40 тыс. выпущенных У-2). Но это не находит подтверждения в советских источниках, оценивающих производство У-2 в приблизительно 33 000 машин.

Bf.109

Тип фронтовой истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-штурмовик, истребитель-бомбардировщик, истребитель-разведчик и разведчик, учебно-тренировочный истребитель
Разработчик Bayerische Flugzeugwerke
Производитель Messerschmitt AG
Главный конструктор Вильгельм Мессершмитт
Первый полёт 28 мая 1935 года
Начало эксплуатации 1937 год
Конец эксплуатации Luftwaffe — 1945 год,
Годы производства 1937 (1936?) — 1958
Единиц произведено по разным оценкам — от >33 000 до 34 852 экземпляров
(включая Avia S-99/S-199 и Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112)
Стоимость единицы 42 900 рейхсмарок (Bf.109G-6, Erla-Werke, 1943 год)
Варианты Avia S-99/S-199
Hispano Aviación HA-1109/1110/1111/1112
Me.109TL

Фокке-Вульф FW-190 (нем. Focke-Wulf FW-190 «Würger») — немецкий одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй мировой войны. FW-190 успешно использовался в различных амплуа, в частности в роли высотного перехватчика (в особенности FW-190D), эскортного истребителя, штурмовика, ночного истребителя и зарекомендовал себя настоящей «рабочей лошадкой» люфтваффе.

Внутри компании «Фокке-Вульф» типам самолётов в качестве дополнительного описания давали имена птиц. FW-190 получил имя нем. «Würger» — «Сорокопут» (небольшая хищная птица).

FW-190A

Тип истребитель
Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Производитель Focke-Wulf
Главный конструктор Курт Танк
Первый полёт 1 июня 1939 года
Начало эксплуатации август 1941 (модель A1)
Конец эксплуатации 1945 (люфтваффе)
Годы производства 1941—1945
Единиц произведено более 20000
Стоимость единицы 152 400 рейхсмарок
Варианты Ta 152

Focke-Wulf Ta 152 — немецкий высотный перехватчик периода Второй мировой войны, разработанный Куртом Танком и производившийся фирмой «Фокке-Вульф» в конце 1944 — начале 1945 годов.

Та 152 является продолжением конструкции перехватчика Focke-Wulf Fw 190D-9. Изначально планировалось его производство в трех модификациях:

Ta 152H «Höhenjäger» — высотный перехватчик;
Ta 152C — штурмовик с меньшим крылом и другим двигателем;
Ta 152E — истребитель-разведчик с двигателем от модификации Н и крылом от модификации С.
Из-за сложного положения Нацистской Германии в конце войны в производство пошёл только проект перехватчика.

Ta 152

Тип высотный перехватчик
Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Производитель Focke-Wulf
Главный конструктор Курт Танк
Начало эксплуатации январь 1945
Конец эксплуатации 1945 (люфтваффе)
Годы производства 1944—1945
Единиц произведено 43 подтвержденных + 6 прототипов
Базовая модель Focke-Wulf Fw 190

Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 10,82 м
Размах крыла: 14,44 м
Высота: 3,36 м
Площадь крыла: 23,5 м²
Масса пустого: 4031 кг
Масса снаряжённого: 4727 кг
Максимальная взлётная масса: 5217 кг
Силовая установка: 1 × перевернутый V12 жидкостного охлаждения Jumo 213E, системы форсирования GM-1 (N2O) и MW 50
Мощность двигателей: 1 × 1750 л.с.; 2050 л.с. с использованием MW-50 (1 × 1287 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 759 км/ч на 12 500 м с использованием GM-1
Практическая дальность: 2000 км
Практический потолок: 15 100 м с использованием GM-1
Скороподъёмность: 17,5 м/с, при массе 5217…4727 кг соответственно
Нагрузка на крыло: 196,8 кг/м²
Тяговооружённость: 0,276 кВт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 1 × 30 мм авиапушка MK 108 с боезапасом 90 снарядов, 2 × 20 мм авиапушка MG 151/20 с боезапасом по 150 снарядов на пушку.

Arado Ar 68 — немецкий истребитель-биплан 30-х годов, созданный по заказу Рейхсминистерства авиации фирмой Арадо в 1933 году под руководством конструктора Курта Танка. Было выпущено 511 экземпляров самолёта, применявшихся во время гражданской войны в Испании и в начале Второй мировой.

Arado Ar 68

Тип истребитель
Разработчик Arado Flugzeugwerke
Производитель Arado Flugzeugwerke (завод в Бранденбурге)
Главный конструктор Вальтер Блюм
Первый полёт лето 1934 года
Начало эксплуатации август 1936 года
Конец эксплуатации 1944 год
Годы производства июнь 1936 — весна 1938 года
Единиц произведено 511

Технические характеристики
Экипаж: 1
Длина: 9,5 м
Размах крыла: 11,0 м
Высота: 3,3 м
Площадь крыла: 27,3 м² (обоих крыльев)
Масса пустого: 1600 кг
Нормальная взлётная масса: 2020 кг
Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый жидкостного охлаждения Junkers Jumo 210Ea
Мощность двигателей: 1 × 670 л. с. (1 × 500 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость:
у земли: 306 км/ч
на высоте: 335 км/ч на 2650 м
Посадочная скорость: 95 км/ч
Практическая дальность: 415 км
Практический потолок: 8100 м
Скороподъёмность: 12,6 м/с
Нагрузка на крыло: 74 кг/м²
Тяговооружённость: 247,5 Вт/кг
Вооружение
Стрелково-пушечное: 2 × 7,9 мм пулемёта MG-17 с 500 патр. на ствол
Бомбы: 6 × 10 кг

Heinkel He 100 — серия прототипов скоростного самолёта-истребителя, разрабатываемого в предвоенные годы в нацистской Германии. Самолёт установил национальный и мировой рекорд скорости, активно использовался Германией для пропаганды и дезинформации о мощи новых истребителей люфтваффе, однако серийно не производился и на вооружение принят не был.

He 100

Тип экспериментальный самолёт, истребитель
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel
Главный конструктор Эрнст Хейнкель
Первый полёт 22 января 1938
Годы производства 1937—1939
Единиц произведено 25

Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 8,20 м
Размах крыла: 9,40 м
Высота:
Масса пустого: 1810 кг
Максимальная взлётная масса: 2500 кг
Силовая установка: 1 × поршневой DB-601Aa, 12 цилиндров
Мощность двигателей: 1 × 1175 л. с. — у земли; 1030 л. с. — на высоте 4500 м
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 746,6 км/ч
Максимальная скорость: 615 км/ч, на высоте 5000 м — 650 км/ч
Практическая дальность: 885 км
Практический потолок: 11 000 м
Скороподъёмность: до 5000 м за 4,6 минут
Вооружение
Стрелково-пушечное:
Официально: 1 × 20-мм пушка MG-FF в развале цилиндров и 2 × 7,92-мм пулемёта MG-17 в корне крыла.
Фактически: 1 × 7,92-мм пулемёт MG-17 в развале цилиндров и 2 × 7,92-мм пулемёта MG-17 в корне крыла

Фокке-Вульф FW-187 «Сокол» (нем. Focke-Wulf FW-187 «Falke») — немецкий тяжёлый истребитель.

Самолёты Fw 187a-0 в начале 1940 года поступили в заводской отряд ПВО фирмы Focke-Wulf, в конце августа этот отряд был расформирован. Три экземпляра передали группе, дислоцировавшейся в Вёрселе (Дания). Последний Fw 187 эксплуатировался до 1944 года.

FW-187 Falke

Тип истребитель
Разработчик Focke-Wulf Flugzeugbau AG
Производитель Focke-Wulf
Главный конструктор Курт Танк
Первый полёт 1937
Конец эксплуатации 1944
Единиц произведено 9
Двигатель: Jumo 210G (720 л. с.)
Размах крыла, м: 15,30
Длина самолёта, м: 11,12
Высота самолёта, м: 3,85
Площадь крыла, кв. м.: 30,40
Масса пустого самолёта, кг.: 3700
Масса взлётная, кг.: 4990
Максимальная скорость км/ч.: 529
Практический потолок, м.: 10000
Дальность полёта, км.: 1450

Хейнкель He 51 (нем. Heinkel He 51) — немецкий биплан 1930-х годов фирмы «Хейнкель». Классический биплан, его лётные характеристики были весьма посредственными. Широко рекламировался с самого момента официального объявления о существовании Люфтваффе.

He 51

Тип истребитель
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel, Arado, Fieseler,
«Эрла машиненверке» (Лейпциг)
Главный конструктор Эрнст Хейнкель
Первый полёт лето 1933
Начало эксплуатации 1935
Конец эксплуатации 1945 (как учебный)
Годы производства апрель 1935 — 1937
Единиц произведено 600
Данные приведены для He 51B-1 (в скобках — для B-2).
Двигатель — BMW VI-7,3Z, взлётной мощностью 750 л. с.
Вооружение — 2 × 7,9-мм пулемёта MG-17 с 500 патронами на ствол
Максимальная скорость:
330 (315) км/ч у земли
310 (295) км/ч на высоте 4000 (2000) м
Крейсерская скорость:
280 (262) км/ч у земли
258 (262) км/ч на высоте 4000 (2000) м
Дальность полёта — 570 (550) км на высоте 4000 (2000) м
Время подъёма на высоту:
1000 м — 1,4 (1,5) мин
2000 м — 3,2 (3,4) мин
4000 м — 7,8 (9,1) мин
Потолок — 7700 (7400) м
Вес:
пустой — 1474 (1526) кг
взлётный — 1900 (1970) кг
Размеры:
размах крыла — 11 м
длина — 8,4 (9,1) м
высота — 3,3 (3,9) м

Хейнкель Хе 112 (нем. Heinkel He 112) — немецкий одноместный одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера. Опытный самолет совершил первый полет в сентябре 1935 года. Серийное производство начато в марте 1938 года на заводе «Хейнкель» в Ростоке.

Проходил фронтовые испытания в Испании с декабря 1936 по июль 1937 года. Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года, в Испании с ноября 1938 года. Стоял на вооружении румынских ВВС с сентября 1939 года. Использовался в конфликте с Венгрией в Трансильвании в августе 1940 года, в июне — сентябре 1941 года — в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине. Япония в период 1937—1938 годов закупила 51 самолёт, которые были приняты на вооружение в морскую авиацию в испытательных целях. Во время Второй мировой войны самолёты дислоцировались в Марокко, выполняя задачи по перехвату вторгавшихся в воздушное пространство иностранных самолётов.

He 112

Тип истребитель
Разработчик Heinkel
Производитель Heinkel, завод в Ростоке
Главный конструктор Зигфрид и Вальтер Гюнтеры
Первый полёт 1 сентября 1935 года
Начало эксплуатации июль 1938 года
Конец эксплуатации начало 1950-х (Испания)
Годы производства март 1938 — апрель 1939
Единиц произведено 98 (включая 15 прототипов серии А-0)
Технические характеристики
Экипаж: 1 пилот
Длина: 9,30 м
Размах крыла: 9,10
Высота: 3,80 м
Площадь крыла: 17,0 м²
Масса пустого: 1621 кг
Нормальная взлётная масса: 2250 кг
Силовая установка: 1 × поршневой жидкостного охлаждения Junkers Jumo-210Eа
Мощность двигателей: 1 × 680 л.с. (1 × 500 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 510 км/ч
Крейсерская скорость: 480 км/ч
Практическая дальность: 1100 км
Практический потолок: 8300 м
Скороподъёмность: 770 м/мин
Длина разбега: 325 м
Вооружение
Стрелково-пушечное: две крыльевые 20-мм пушки МGFF и два синхронных 7.92-мм пулемета МG-17,
до шести 10кг бомб

Мессершмитт Bf.110 — двухмоторный тяжелый истребитель на службе Люфтваффе во время Второй мировой войны, в дальнейшем был переквалифицирован в истребитель-бомбардировщик и ночной истребитель.

Bf.110 был впервые применен во время вторжения немцев в Польшу в сентябре 1939 года. Самолёт широко использовался при агрессии против Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Франции, Великобритании, Греции, Югославии. Применялись Bf.110 также в Северной Африке, поддерживали повстанцев в Ираке в мае 1941 года.

Опыт, полученный во время военных действий в Норвегии и выявивший нехватку боевого радиуса действия, вылился в новую модификацию Bf.110D — тяжелый истребитель дальнего действия (Langstrecken Zerstörer).

Bf.110

Тип тяжелый истребитель,
ночной истребитель
Разработчик Bayerische Flugzeugwerke
Производитель Messerschmitt AG (Аугсбург)
MIAG (Брауншвейг)
Fokke-Wulf
Gothaer Waggonfabrik
Главный конструктор Вильгельм Мессершмитт
Первый полёт 12 мая 1936 года
Начало эксплуатации февраль 1939 года
Конец эксплуатации май 1945 года
Годы производства июль 1938 — март 1945 года
Единиц произведено 6170
Варианты Messerschmitt Me.210

Модификация Bf 110f-2
Размах крыла, м 16.20
Длина, м 12.10
Высота, м 4.10
Площадь крыла, м2 38.40
Масса, кг
пустого самолета 5600
взлетная 7200
Тип двигателя 2 ПД Daimler-Benz DB 601F
Мощность, л.с. 2 х 1350
Максимальная скорость , км/ч
у земли 495
на высоте 563
Крейсерская скорость , км/ч
у земли 445
на высоте 500
Практическая дальность, км 1200
Максимальная скороподъемность, м/мин 652
Практический потолок, м 10900
Экипаж, чел 2
Вооружение: две 20-мм пушки MG FF со 180 снарядами на ствол и
четыре 7,9-мм пулемета MG 17 с 1000 патронами на ствол и один 7,9-мм пулемет MG 15 с 750 патронами в задней части кабины.

Мессершмитт Me.210 (нем. Messerschmitt Me.210) — немецкий тяжелый истребитель.
Me.210 был разработан для замены Bf 110. Первый полёт совершил в сентябре 1939 года. Самолёт обладал рядом конструктивных дефектов, которые сильно ограничивали боевую ценность. В Германии было построено 90 серийных самолётов, ещё 320 недостроенных экземпляров были переданы на хранение. В Венгрии было собрано 267 штук.

Они действовали, в основном, на Средиземноморском ТВД: в Тунисе и на Сардинии. Me.210 также использовались в разведывательных целях, привлекались для налётов на объекты на территории Великобритании. В Венгрии Me.210 эксплуатировались до марта 1945 года. Один экземпляр Me.210 на борту подводной лодки был доставлен в Японию, где использовался для испытаний

Me.210

Тип тяжёлый истребитель
Производитель Messerschmitt
Первый полёт 5 сентября 1939 года
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1945
Годы производства 1939-1944
Единиц произведено 90 (Германия)
267 (Венгрия)
Базовая модель Bf.110
Варианты Me.410

Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 12,15 м
Размах крыла: 16,40 м
Высота: 4,30 м
Площадь крыла: 36,2 м²
Масса пустого: 7080 кг
Максимальная взлетная масса: 9715 кг
Двигатели: 2× Daimler-Benz DB 601F жидкостного охлаждения V12 (варианты Bf.210 С-1, С-2, С-3 и D-1 оснащались двигателями DB605B с устройством MW 50)
Мощность: 2× 1332 л. с. (993 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: у земли : 460 км/ч, на высоте : 560 км/ч
Практическая дальность: 1800 км
Практический потолок: 8900 м
Вооружение
Пулемётно-пушечное:
2 × 20-мм авиапушки MG 151/20
2 × 7,92-мм пулемёта MG 17
2 × 13-мм пулемёта MG 131 для стрельбы в задней полусфере
Бомбовая нагрузка: 1 000 кг

Мессершмитт Me.410 «Шершень» (нем. Messerschmitt Me.410 «Hornisse») — немецкий тяжелый истребитель-бомбардировщик.
Был разработан для замены Bf 110. Являлся модернизированным вариантом Ме 210. Первый полёт совершил в 1942 году. Серийное производство началось в 1943 году. В период с 1943—1944 г. г. было построено 1160 самолётов.

Me.410 Hornisse

Тип истребитель-бомбардировщик
Производитель Messerschmitt
Первый полёт 1942
Начало эксплуатации 1943
Конец эксплуатации 1945
Годы производства май 1943 — август 1944
Единиц произведено ~1200
Базовая модель Me.210