Hummel (с нем. — «шмель», полное название — 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel) — немецкая самоходная гаубица калибра 150 мм периода Второй мировой войны.

Список видео роликов по теме «История войн»

В начале сентября 1941 года Гитлеру был представлен доклад, в котором приводились аргументы в пользу создания единого танка на базе PzKpfw III и PzKpfw IV. В результате в начале 1942 года было создано унифицированное шасси Geschutzwagen III/IV. Но в марте, после установки 75-мм длинноствольного орудия на Pz. IV Ausf. F2, проект «единого танка» закрыли, но созданное шасси было решено использовать, как базу для самоходной артиллерийской установки с 150-мм гаубицей sFH 18. Проектированием новой самоходки занималась фирма Alkett, которая уже разрабатывала проект установки 105-мм орудия 10,5 cm leFH 18 на шасси PzKpfw III. В июле проект был одобрен и было запланировано произвести 200 САУ. Но в октябре, после демонстрации Гитлеру проекта технически аналогичной самоходки, вооружённой 88-мм Pak 43/1 (будущий Насхорн), планы были скорректированы и до лета 1943 года было запланировано произвести по 100 машин каждого типа.

Производство самоходок Hummel началось в феврале на заводе фирмы «Deutsche Eisenwerke» в Дуйсбурге, когда собрали первые 5 установок. В марте выпустили уже 26, в апреле — 49. В мае в производство пошли транспортеры боеприпасов и выпуск линейных САУ упал до 35 машин. К июню 1943 года было произведено 115 самоходок, из которых на линию фронта попали только 55, остальные были отправлены в учебные части. Всего же в 1943 году было изготовлено 368 машин, в 1944 году — 289, в 1945 году — 57 (42+9 гибридов в январе и 6 в феврале), из которых 9 были вооружены 105-мм гаубицами в рубках от Wespe. Кроме того Вермахт получил 157 транспортёров боеприпасов на базе самоходки (в 1943 году — 96, в 1944 году — 61), которые без особых трудностей переделывались в войсках в боевые машины. Сколько подобным образом было переделано транспортеров — неизвестно.

Всего же общий объём выпуска составил 705 САУ и 157 подвозчиков боеприпасов.

Последней версией самоходной установки стала машина, известная как Hummel-Wespe. Её появление стало результатом прекращения производства САУ Wespe, что произошло в июне 1944 года. Обсуждение перспектив создания Hummel-Wespe началось в октябре 1944 года. Машина, первоначально обозначавшаяся как le.Pz.Haub, то есть «лёгкая гаубица на танковой базе», представляла собой шасси GW III/IV, на которое устанавливалась 105-мм гаубица leFH 18/40. В связи с этим была переделана конструкция листов рубки в лобовой части, а также разработана бронировка гаубицы. Для защиты от вражеских гранат на крыше боевого отделения была установлена сетчатая конструкция.

Согласно планам, в феврале 1945 года ожидалось выпустить 40 таких САУ, 50 в марте, 80 в апреле, а до конца июня планировали получить в общей сложности 250 штук. Реальность оказалась иной: один опытный образец Hummel-Wespe был изготовлен Alkett в декабре 1944 года, ещё девять машин сделали в январе 1945 года.

Экипаж САУ состоит из 6 человек (водитель и расчёт орудия)

Hummel
Классификация Самоходная гаубица
Боевая масса, т 24 т
Экипаж, чел. 6 (Водитель и расчёт орудия)
Количество выпущенных, шт. 724
Длина корпуса, мм 7170 мм
Ширина, мм 2970 мм
Высота, мм 2810 мм
Бронирование
Тип брони 10—28 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки sFH 18/1 калибра 150 мм
Боекомплект пушки 18
Пулемёты 1 пулемёт МG 42 калибра 7,92 мм
Подвижность
Тип двигателя Maybach HL 120 TRM,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с.(195 кВт) при 2600 об/мин., рабочий объем 11867 куб.см.
Мощность двигателя, л. с. 265 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч 40 км/ч
Запас хода по шоссе, км 215 км
Удельная мощность, л. с./т 12,5
Тип подвески Блокированная на листовых полуэллиптических рессорах