Только История: бомбардировщик De Havilland Mosquito

 

де Хевиллэнд Москито (англ. de Havilland Mosquito) — британский многоцелевой бомбардировщик, ночной истребитель времён Второй мировой войны, состоявший на вооружении Королевских ВВС.

Список видео роликов по теме “История войн”

Двухмоторный высокоплан с двигателями с компрессорами наддува, спроектированными для работы на больших высотах (самолёт имел потолок полёта до 11 000 метров). Экипаж 2 человека.

В конструкции самолёта была применена толстая трёхслойная обшивка с внешними слоями из фанеры и внутренним из бальсы с еловыми вставками для прочности, оклеенная поверх полотном, что позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. Немецкие радары были не в состоянии своевременно засекать приближающийся «Москито», так как у этого самолёта только двигатели и некоторые элементы управления были сделаны из металла.

Бомбардировщики

Mosquito B Mk IV серии 1. 10 машин, переоборудованных из первых PR Mk I. Способны принять на борт 907 кг бомбовой нагрузки. Всего построено 38 машин этой модификации.

Mosquito B Mk IV серии 2. Отличались от 1 серии увеличенными мотогондолами, увеличенным хвостовым оперением, двигателями «Мерлин» 21/23, уменьшенным объёмом баков и увеличенным бомбоотсеком. В него стало возможным поместить четыре 230 кг — бомбы, если у них укоротить стабилизаторы. В войска самолёты начали поступать в мае 1942 года. 54 из серии в 235 машин были переоборудованы для использования бомбы «Блокбастер» массой 1800 кг. 27 машин было оборудовано для использования прыгающей бомбы. Максимальная скорость: 612 км/ч на высоте 6400 м с индивидуальными выхлопными патрубками или 589 км/ч с объединёнными коллекторами. Практический потолок: 9449 м. Дальность полёта: 3780 км.

Mosquito B Mk V. Модификация с удлинённым крылом и двумя дополнительными топливными баками или 230 кг бомбами на подкрыльевых держателях. Никогда не строился, но стал базой для канадских B Mk VII.
Mosquito B Mk VII. 25 машин этой модификации выпущено в Канаде. Первый полёт совершён 24 сентября 1942 года. 6 машин переоборудовали в версию F-8DH для ВВС США. Использовались только на территории Северной Америки.

Mosquito B Mk IX. Самолёты этой модификации оснащались двигателями «Мерлин» 72/73 или 76/77. Первый полёт совершён 24 марта 1943. В октябре 1943 года было принято решении о массовой модернизации всех выпущенных B Mk IV и B Mk IX для несения бомбы «Блокбастер». Самолётами этой модификации совершено 213 боевых вылетов. Максимальная скорость: 657 км/ч. Крейсерская скорость: 475 км/ч на высоте 6000 м и 560 км/ч на высоте 9000 м. Практический потолок: 11 000 м. Дальность полёта: 4540 км. Скороподъёмность: 869 м/мин. Бомбовая нагрузка: 910/1810 кг.

Mosquito B Mk XVI. Как и B Mk IX, эта модификация оснащалась двигателями «Мерлин» 72/73 или 76/77 и была способна нести 1800-кг бомбу «Блокбастер», но кабина стала герметической. Прототип этой модификации поднялся в воздух 1 января 1944 года. Всего построено 402 самолёта этой модификации, в том числе 195 на заводе «Персиваль». Максимальная скорость: 657 км/ч. Крейсерская скорость: 475 км/ч на высоте 6000 м и 560 км/ч на высоте 9000 м. Практический потолок: 11 000 м. Дальность полёта: 2750 км. Скороподъёмность: 853 м/мин. Бомбовая нагрузка: 1800 кг.

Mosquito B Mk XX. Канадская версия B Mk IV с лицензионными двигателями «Паккард» 31/33. Было построено 245 машин, из них 8 потеряно на испытаниях и во время доставки.

Mosquito B Mk 35. Модификация оснащалась двигателями «Мерлин» 113/114 или 113А/114А, бомбоотсеком для одной 1800-кг бомбы или четырёх 230-кг. Первый полёт прототип B Mk 35 совершил 12 марта 1945 года. Несколько машин было переоборудовано под радионавигационные системы Rebecca/Eureka. Всего выпущено 274 машины, из них 65 на заводе Airspeed Ltd.. Максимальная скорость: 679 км/ч. Крейсерская скорость: 444 км/ч. Потолок 13 000 м. Дальность полёта: 3240 км. Скороподъёмность: 823 м/мин.

«Москито» выполняли «точечные» бомбометания, а также использовались как целеуказатели (англ. «pathfinders») при ночных бомбардировках немецких городов. В бомбардировочном варианте отсутствовало оборонительное стрелковое вооружение, характерное для бомбардировщиков того времени. Тем не менее, потери среди «Москито» были одними из самых низких из всех самолётов Второй мировой войны — 16 на 1000 вылетов. Объясняется это очень высокими для того времени лётно-техническими характеристиками: скорость и высота полёта делали их малоуязвимыми для германских истребителей и огня зенитной артиллерии.

Крейсерская скорость самолёта на высоте 11 км составляла 640—675 км/ч. Такие высотно-скоростные характеристики делали его практически недосягаемым для атак противостоящих им в то время Messerschmitt Bf.109G-6. Эффективно бороться с «Москито» могли только первые реактивные истребители немцев Messerschmitt Me.262. Но и они не смогли в этом добиться больших успехов по ряду причин — из-за позднего появления в конце войны, нехватки опытных пилотов, небольшого количества произведённых самолётов, а также стремления Гитлера использовать Messerschmitt Me.262 в качестве бомбардировщика.

Технические характеристики
Экипаж: 2
Длина: 12,43 м
Размах крыла: 16,51 м
Высота: 4,65 м
Площадь крыла: 42,18 м²
Масса пустого: 6490 кг
Масса снаряжённого: 8210 кг
Нормальная взлётная масса: 9900 кг
Максимальная взлётная масса: 11 000 кг
Силовая установка: 2 × Роллс-Ройс Мерлин 21
Мощность двигателей: 2 × 1480 л. с.
(2 × 1100 кВт)

Лётные характеристики
Максимальная скорость: 668 км/ч
Крейсерская скорость: 491 км/ч
Боевой радиус: 2655 км
Практический потолок: 11 000 м
Скороподъёмность: 14,5 м/с
Вооружение
Стрелково-пушечное:
4 × 20 мм пушки Hispano Mk II (фюзеляжные)
4 × .303″ (7,7 мм) пулемёты Браунинга (носовые)
Бомбы: до 908 кг (1 × 454 кг + 2 × 227 кг или 4 × 227 кг)