Итальянская кампания (1943—1945) — военные действия вооружённых сил США, Великобритании и их союзников против войск Германии и Италии во время Второй мировой войны с целью разгрома и вывода Италии из войны и захвата её территории. Кампания началась в июле 1943 года, со вторжения на Сицилию, концом военных действий считается капитуляция немецких войск в северной Италии в мае 1945 года.

 

Список видео роликов по теме “История войн”

 

Общие потери союзных войск (включая раненых и пропавших без вести) в кампании составили порядка 320 000 человек, у стран «Оси» — около 658 000 человек. Никакая другая кампания в Западной Европе не стоила воюющим сторонам дороже Итальянской кампании, по количеству погибших и раненых солдат.

Первое применение M4 в Европе относится к высадке в Сицилии 10 июля 1943 года, где действовала 2-я бронетанковая дивизия и 753-й отдельный танковый батальон.

75-мм орудие «Шермана» подходило для поддержки пехоты и позволяло танку во время применения в Италии на равных противостоять PzKpfw III и PzKpfw IV. Пробиваемость орудия М3 была ниже, чем у KwK 40 L/48. Во время боёв в Италии танк PzKpfw VI Tiger I полностью превосходил M4 и мог быть уничтожен только совместной атакой нескольких «Шерманов» с близкого расстояния и сзади.

Вначале артиллерийско-техническая служба начала разрабатывать в качестве замены «Шерману» средний танк T20, однако Армия США решила минимизировать разделение производства и начала модернизацию Шермана используя узлы других танков. Так появились модификации M4A1, M4A2, и M4A3 с большей башней T23, оснащённой 76 мм пушкой M1 с улучшенными противотанковыми свойствами.

Одним из самых важных улучшений «Шермана» стала переработка подвески. Боевое применение выявило короткий срок службы пружинной подвески, взятой от танка М3, и не выдерживавшей больший вес «Шермана». Несмотря на высокую скорость по шоссе и по пересечённой местности, проходимость танка иногда оставляла желать лучшего. В пустыне Северной Америки резиновые гусеницы работали хорошо, в холмистом ландшафте Италии «Шерманы» превосходили в проходимости немецкие танки. На мягкой же поверхности, такой как снег или грязь, узкие траки показывали худшую проходимость, чем немецкие танки. Для временного решения этой проблемы армия США выпустила специальные соединительные планки трака (утконосы), увеличивающие ширину трака. Эти утконосы входили в заводскую комплектацию модели M4A3E2 Jumbo, чтобы скомпенсировать увеличенный вес машины.

Для устранения этих недостатков была разработана новая подвеска HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). В этой подвеске буферные пружины были перемещены из вертикального положения в горизонтальное. HVSS и новая гусеница увеличили массу машины на 1300 кг (c траками T66) или на 2100 кг (с более тяжёлыми T80).

Новая модель получила обозначение E8 (именно поэтому танки M4 c HVSS имели прозвище «Easy Eight»). На танке было установлено 76 мм орудие (начальная скорость противотанкового снаряда составляла 780 м/c, снаряд пробивал 101 мм брони на дистанции в 900 м).

Производство M4A3E8 началось в марте 1944 года и продолжалось до апреля 1945 года. Новый танк поступил на вооружение 3 и 7 армий в Европе, где получил прозвище «Super Sherman». Несмотря на то, что танк всё ещё не мог тягаться с «Пантерой» или «Тигром», его надёжность и мощное вооружение обеспечили ему долгую жизнь.

 

 

M4 Sherman
Классификация средний танк
Боевая масса, т 30,3
Компоновочная схема Классическая
Экипаж, чел. 5
История
Производитель Lima Locomotive Works[1], American Locomotive Company[1], Baldwin Locomotive Works и Pressed Steel Car Company[d] Годы разработки 1940 год
Годы производства 1942—1945 годы
Годы эксплуатации с 1942 года
Количество выпущенных, шт. 49 234
Основные операторы Флаг США Флаг Великобритании Флаг СССР
Франция Югославия Флаг Пакистана Флаг Польши
Размеры
Длина корпуса, мм 5893
Ширина, мм 2616
Высота, мм 2743
Клиренс, мм 432
Бронирование
Тип брони стальная гомогенная (с дополнительными листами)
Лоб корпуса (верх), мм/град. 51 / 56°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 51 / 0—56°[2] Борт корпуса, мм/град. 38 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 38 / 0…10°
Днище, мм 13—25
Крыша корпуса, мм 19—25 / 83—90°
Лоб башни, мм/град. 76 / 30°
Маска орудия, мм/град. 89 / 0°
Борт башни, мм/град. 51 / 5°
Корма башни, мм/град. 51 / 0°
Крыша башни, мм 25
Вооружение
Калибр и марка пушки 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4(76)), 200-мм М19 (у М4(105))
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 36,5
Боекомплект пушки 97
Углы ВН, град. −10…+25
Прицелы телескопические M55 и M38, перископический M4
Пулемёты 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4
Подвижность
Тип двигателя радиальный девяти цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 400 (395 европейских л. с.)
Мощность двигателя, кВт 290
Скорость по шоссе, км/ч 48
Скорость по пересечённой местности, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 190
Удельная мощность, л. с./т 13,0
Тип подвески Блокированная пружинная
Ширина гусеницы, мм 421
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,96
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 2,25
Преодолеваемый брод, м 1,0

M4 Sherman
Классификация средний танк
Боевая масса, т 30,3
Компоновочная схема Классическая
Экипаж, чел. 5
Годы разработки 1940 год
Годы производства 1942—1945 годы
Годы эксплуатации с 1942 года
Количество выпущенных, шт. 49 234
Размеры
Длина корпуса, мм 5893
Ширина, мм 2616
Высота, мм 2743
Клиренс, мм 432
Бронирование
Тип брони стальная гомогенная (с дополнительными листами)
Лоб корпуса (верх), мм/град. 51 / 56°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 51 / 0—56°
Борт корпуса, мм/град. 38 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 38 / 0…10°
Днище, мм 13—25
Крыша корпуса, мм 19—25 / 83—90°
Лоб башни, мм/град. 76 / 30°
Маска орудия, мм/град. 89 / 0°
Борт башни, мм/град. 51 / 5°
Корма башни, мм/град. 51 / 0°
Крыша башни, мм 25
Вооружение
Калибр и марка пушки 75-мм M3 (у М4), 76-мм М1 (у М4(76)), 200-мм М19 (у М4(105))
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 36,5
Боекомплект пушки 97
Углы ВН, град. −10…+25
Прицелы телескопические M55 и M38, перископический M4
Пулемёты 1 × 12,7-мм M2HB, 2 × 7,62-мм M1919A4
Подвижность
Тип двигателя радиальный девяти цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 400 (395 европейских л. с.)
Мощность двигателя, кВт 290
Скорость по шоссе, км/ч 48
Скорость по пересечённой местности, км/ч 40
Запас хода по шоссе, км 190
Удельная мощность, л. с./т 13,0
Тип подвески Блокированная пружинная
Ширина гусеницы, мм 421
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,96
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 2,25
Преодолеваемый брод, м 1,0